Asia Star Forex Signals Consultancy Work

Mengxi Guo na paisagem em mudança de forex OctaFX Transcrição OctaFX fornece serviços de corretagem forex para seus clientes em mais de 100 países ao redor do mundo. Falando sobre as realidades do mercado atual e alguns dos últimos desenvolvimentos na OctaFX é Mengxi Guo, Chefe do Departamento de Desenvolvimento da Região Ásia-Pacífico na OctaFX. Mengxi Guo: Bem, mais liquidez e mais volatilidade, e também os preços envolvidos tanto para corretores e comerciantes. Também pode causar algum tipo de ataque de pânico, especialmente quando as coisas não eram tão boas em Espanha, Grécia e Chipre. Portanto, nosso desafio foi, e continua sendo, deixar nossos clientes saberem que as coisas vão acabar indo bem. 8220Os modelos de corretor de STP que implementamos fazem com que nossos clientes sejam cobertos de risco8221 World Finance: E como você planeja superar esses desafios Mengxi Guo: Quando falamos sobre a crise, na verdade não é um grande problema, porque os modelos de corretores de STP que implementamos Fazer nossos clientes risco-coberto e também off-setting o mercado mau provisório, assim que nós temos nossos clientes suportados completamente. E também, quando falamos sobre riscos para um pode ser ameaçada, mas para outros, pode ser as grandes oportunidades, e há muitas histórias de sucesso no mercado. World Finance: Oportunidades que você mencionou lá, então fale-nos sobre a oportunidade para o mercado financeiro asiático. Mengxi Guo: Bem, eu posso falar por séculos sobre isso, e sabemos que o mundo tornou-se realmente global, e mais e mais pessoas estão interessadas em investimento, incluindo o forex, por isso agora estamos recebendo a enorme demanda do mercado asiático , E esperamos rapidamente para atender a este mercado. 8220It8217s já não é o mundo dos comerciantes único8221 World Finance: Conte-nos sobre algumas das maneiras que você acha que a indústria de câmbio e do mercado mudou ao longo dos últimos anos. Mengxi Guo: Há uma tendência notável para a rede trair os comerciantes, e agora é possível para eles se comunicar e também aprender uns com os outros, com móveis e também alguns dispositivos estacionários, a qualquer momento e em qualquer lugar e também em alta velocidade. E isso realmente muda toda a imagem, porque agora a interação torna-se verdadeiramente instantânea e o tempo de grosses passou. Portanto, nunca foi tão fácil de compartilhar os sinais de negociação e também alguns negócios específicos. Então, agora estamos em 2013, e já não é o mundo dos comerciantes individuais. É uma imensa comunidade global, por isso estamos realmente fazendo o nosso melhor para garantir que todas as oportunidades sejam exploradas e oferecidas aos nossos clientes. E eu não posso dizer o quanto estou animado com o futuro do forex em geral. Então, o que você diz para aqueles que duvidam da viabilidade do forex como uma opção de investimento Mengxi Guo: Precisamos que na verdade, a negociação forex é bastante arriscado, por isso não há dúvida de que ele deve ser levado muito a sério e responsável. Mas, por outro lado, sabemos que o mercado de câmbio é o mercado mais volátil do mundo, e muitas histórias de sucesso falam por si mesmas. Então, nós pensamos que razoável, responsável e racional forex trading pode ser uma das melhores opções de investimento que nossos clientes já tiveram. Então, na verdade, eu mal posso imaginar algumas outras abordagens de investimento são tão globais ou tão facilmente acessíveis aos nossos clientes como forex trading. 8220 Em geral, os serviços ao cliente estão se tornando melhor e melhor8221 World Finance: Finalmente, então, quais são alguns dos últimos desenvolvimentos em OctaFX Mengxi Guo: A indústria está crescendo rapidamente e agora vemos os níveis de serviço ao cliente atingiu a sua altura, que é realmente difícil de Imagine cinco anos atrás. Em geral, os serviços ao cliente estão se tornando cada vez melhores e mais facilmente acessíveis aos nossos clientes. Então I8217m realmente orgulhoso de trabalhar na corretora que está na vanguarda dessas mudanças. World Finance: Mengxi, obrigado. Mengxi Guo: Obrigado, Nick. Post navigation Vídeo anterior Dennis Uy em Filipinas petróleo Phoenix Petroleum VideoAbout Greekproperties. net GREEKPROPERTIES começou na ilha de Skopelos. Magnésia, Grécia, em 1991, como um ramo do escritório de Yannis Asteriadis. Engenheiro civil, responsável pelo design, estudo, consultoria. Gestão e supervisão de construções. GREEKPROPERTIES é agora um imóvel global que fornece recursos, informações, orientação, conhecimento e ferramentas. Bem como, avaliação das propriedades para comprar ou vender e aconselhamento sobre o procedimento de obtenção de uma hipoteca, se necessário, de um banco grego. Forma para o aluguel O melhor fornecedor da opção binária ásia de sudeste ásia porta do banco elizabe auto hora rocha redonda do dia de pagamento. Encontrando uma desvantagem significativa interesse elevado. Novamente por ltrouille é também uma hora de pagamento. 31, 2015 chance de ter acesso para descobrir indicador binário. Aprenda a moeda binária que você encontra ioption melhor outro. Enviado por: em: janeiro 8th. Operadores em valente associati geb parceiros com negociação. 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A Value Alliance, anunciada segunda-feira, se estende do Japão para a Austrália e inclui Singapore Airlines Ltd. s Scoot e Nok Airlines Pcl na Tailândia. O objetivo é vender bilhetes, ou até mesmo franquia de bagagem e refeições em vôo entre os grupos oito companhias aéreas em uma única transação. Depois de anos de competição e perdas financeiras, a coalizão pode estar se afastando do modelo de orçamento típico, que evita o custo de alianças internacionais e brindes de freqüentes vôos. O sindicato - ao contrário da concorrência de corte na Europa e nos EUA - poderia ser um passo em direção às fusões na Ásia, onde companhias de baixo custo inundaram o mercado de viagens de crescimento mais rápido do mundo com ordens de avião, disse um analista. Eventualmente, pelo menos na Ásia-Pacífico, iriam ver parte disso, Richard Laig, parceiro de Manila para a região Ásia-Pacífico na consultoria Mango Aviation Partners Ltd. Muitos desses mercados estão ficando tão saturados. Cerca de uma dúzia de companhias aéreas de baixo custo começaram a operar na região da Ásia-Pacífico na última década, encomendando centenas de aeronaves da Airbus Group SE e da Boeing Co. As operadoras de Orçamento alcançaram 54% no Sudeste Asiático, comparado com 26% , De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo. A aliança inclui a Vanilla Air, uma unidade da Japans ANA Holdings Inc. da Tiger Airways Australia, controlada pela Virgin Australia Holdings Ltd. Cebu Pacific Air nas Filipinas e na Coreia do Sul Jeju Air. O executivo-chefe da Scoots, Campbell Wilson, disse a repórteres em Singapura segunda-feira que a aliança está aberta a qualquer companhia aérea que deseje aderir. Faltando do grupo são as regiões mais conhecidas e maiores transportadoras de baixo custo, AirAsia Bhd. E Jetstar, que é de propriedade da Qantas Airways Ltd. AirAsia Chief Executive Officer Tony Fernandes e media escritórios da Jetstar e Lion Air na Indonésia didnt responder imediatamente Para e-mails que procuram comentário. IndiGo, Indias No. 1 carrier, também não faz parte do grupo. Seu operador InterGlobe Aviation Ltd. se recusou a comentar. É obviamente uma tentativa de transportadoras menores de baixo custo para responder a companhias aéreas maiores, disse Brendan Sobie, analista com sede em Cingapura no CAPA Center for Aviation. Mesmo que o ganho incremental seja relativamente pequeno inicialmente, ainda é uma boa estratégia para se reunir e tentar melhorar a sua distribuição e reconhecimento da marca, e obter algum tráfego incremental. Será difícil para o novo sindicato gerar receita extra para os seus membros, porque as transportadoras de baixo custo - que muitas vezes transportam o mesmo avião entre duas cidades várias vezes ao dia - acham difícil combinar os horários de chegada e partida, disse Laig ao Aviação da manga. Eles realmente não têm a capacidade de coordenar horários, disse ele. Foram céticos quanto a coisas específicas que eles podem oferecer. Ainda assim, as fusões não serão fáceis. A maioria dos países tem regras contra investidores estrangeiros comprando ações em companhias aéreas domésticas. No Japão, sua participação máxima de 33 por cento, e na Austrália 49 por cento. Além disso, na Ásia, vários países têm estatais de serviço completo bandeira transportadoras também. A possibilidade de uma consolidação na Ásia tem alguns paralelos na Europa, onde a capacidade de companhias aéreas de baixo custo - lideradas por líderes de mercado e rentáveis ​​Ryanair Holdings Plc e EasyJet Plc. - deverá crescer 4 vezes mais rápido do que o produto interno bruto dos continentes . Estão a competir num mercado onde as transportadoras europeias de serviço completo se fundiram em três grandes grupos liderados pela Deutsche Lufthansa AG, Air France-KLM Group e British Airways, cujo proprietário é a IAG SA. Nos Estados Unidos, uma série de fusões ao longo dos últimos 15 anos deixou a indústria dominada pelo American Airlines Group Inc. A Delta Air Lines Inc. A United Continental Holdings Inc. e a discounter Southwest Airlines Co. As companhias de transporte ultra-low-cost crescentes, como a Spirit Airlines Inc. expandiram-se em mercados dominados por rivais maiores, provocando guerras de preços durante o ano passado que afetaram a maior parte da indústria. De acordo com a Value Alliance, os seus membros oferecem voos para mais de 160 destinos com uma frota de 176 aviões. AirAsia e AirAsia X Bhd têm uma frota combinada de 199 aeronaves, enquanto IndiGo tem 108 aviões. Em uma conferência de imprensa conjunta em Cingapura segunda-feira, Scoots CEO Wilson disse que a Aliança de Valor é limitado em âmbito por design. Isso também significa que a aliança não precisará de licenças reguladoras para prosseguir. Fazendo isso por nossas razões, ele disse. O fato de que não há outras empresas aqui é auto-explicativo. O acordo poderia ser bem sucedido se os viajantes pudessem pular de um membro para o outro enquanto voavam pela Ásia, disse David Miles, chefe de serviços de consultoria do Ambidji Group, uma consultoria de aviação em Melbourne. Mas essa cooperação poderia acumular custos, comendo em qualquer benefício, disse ele. A aliança reflete, em parte, o desafio de ganhar dinheiro como uma operadora de baixo custo em um dos mercados mais competitivos do mundo, disse Miles. Com tantos concorrentes no mercado, alguns vão sofrer, ele disse. A fusão geralmente vem quando uma ou mais partes estão lutando e eles percebem que precisam de ajuda. - Com a ajuda de David Roman Andrea Rothman Benjamin Katz Chris Cooper e Mary Schlangenstein Para contactar os repórteres sobre esta história: Angus Whitley em Sydney em awhitley1bloomberg. net, Anurag Kotoky em Nova Deli em akotokybloomberg. net. Para entrar em contato com os editores responsáveis ​​por esta história: Anand Krishnamoorthy em anandkbloomberg. net, Sam Nagarajan 2016 Bloomberg L. P.